【 平成22年新潟トランシス製 】
新潟トランシスが第三セクター鉄道等のローカル線向けに開発した「NDCシリーズ」の一員です。全長18メートルで、客室窓は安全上すべて固定窓となっています。エンジンは330馬力にパワーアップ。ブレーキは応答性の良い電気指令式を採用しています。
平成29年11月に塗装を標準色、白ラインをシルバーラインに変更し、観光列車「ねおがわ」号としてデビューしました。エンブレムは、本巣市内の中学生から募集した作品の中からグランプリ2点を採用。また、車内は清流根尾川をイメージした鮎型の吊り手となっています。
ATS-ST形搭載

【 平成２７年新潟トランシス製 】
ハイモ330-701と同じ新潟トランシスが第三セクター鉄道等ローカル線向けに開発した「NDCシリーズ」の一員です。初代モレラ号ハイモ230-314の更新車両として導入。外観デザインは大型ショッピングモール「モレラ岐阜」との合同企画「新モレラ号デザインコンクール」にてグランプリを受賞した長坂虹輝様の作品を採用しています。
ATS-ST形搭載

【 平成17年新潟トランシス製 】
形式はハイモ295-315と同じハイモ295型を名乗っていますが、車体の長さが18メートルと2メートル長くなったため、500番台を名乗っています。
車体が大きくなったため各部にマイナーチェンジが行われています。塗装は樽見鉄道標準色となっています。
「薬草列車」「しし鍋列車」は主にこの車両を使います。
ATS-ST形搭載

【 平成14年富士重工製 】
平成20年3月末まで三木鉄道で活躍していたミキ300-105を、老朽化したハイモ230-301の置き換えのため、平成20年12月に導入。平成21年3月1日デビューしました。三木鉄道からの編入車ということで600番台を名乗っています。
車内は樽見鉄道初のセミクロスシートとなっています。しばらくは三木鉄道で活躍していた塗装のままで運行していましたが、平成26年10月に、地元ケーブルテレビ局CCNetの全面広告車となりました。
ATS-ST形搭載

【 平成11年富士重工製 】
今までのハイモ230型と違い、車体の構造がバスボディーから軽快気動車仕様になりました。
車体の大きさも1メートル長く16メートルとなり、エンジンの出力も230馬力から295馬力になりました。
ATS-ST形搭載

【 昭和63年富士重工製 】
平成19年2月に本巣市のPR塗装となりました。
写真の側は「淡墨桜」と「ほたる」と「古田織部」、反対側は「真桑文楽」と「富有柿」のイラストが描かれています。現在樽見鉄道で一番古いレールバス（唯一の昭和生まれ）のため、普段は車庫で予備車両として待機しています。
ATS-S形搭載